Das Entwicklungsprojekt findet in zwei Phasen statt. Die erste wird rund drei Jahre dauern und ermittelt, in welchem Ausmaß und in welcher Form spätere Sanierungsarbeiten durchgeführt werden können. Ziel sind die Entwicklung eines Sanierungsplans und eine Flächenentwicklung, auf deren Basis Verträge für die zweite Phase abgeschlossen werden können. In dieser werden dann die Sanierungs- und Entwicklungsarbeiten umgesetzt.

Um überhaupt Verträge für die Entwicklung des Geländes abschließen zu können, muss ein Sanierungsplan vorliegen, der mit der Unteren Bodenschutzbehörde bei der Region Hannover abgestimmt ist. Dieser Plan beinhaltet eine Vielzahl von Bausteinen, die in der ersten Phase des Projekts geklärt werden. Sobald der Sanierungsplan steht, ist der Weg frei für die zweite Phase, also die eigentliche Sanierung vor Ort.

Für die erste Phase sind drei Jahre vorgesehen. Nach Abschluss des Vertrages wird die Sanierung des Geländes dann rund zehn Jahre beanspruchen.

Das Gelände ist circa 90 Hektar groß. Wie viel Fläche von ihm genutzt werden kann, ergeben die Untersuchungen und Analysen der ersten Projektphase.

Das wird im Rahmen der ersten Projektphase bis zur Unterschrift von Verträgen erarbeitet.

Für die Sanierungsarbeiten werden voraussichtlich eine Entwicklungsgesellschaft und die beauftragten Unternehmen verantwortlich sein. In der ersten Phase ist unverändert die Eigentümerin verantwortlich. Die Verantwortlichkeiten in der zweiten Phase werden im Rahmen der ersten Projektphase ermittelt.

Das wird nach aktuellem Stand der Überlegungen voraussichtlich die Landeshauptstadt Hannover übernehmen.

Im Projekt können Bürger*innen im Rahmen der öffentlichen Beteiligung Einfluss nehmen. Der Rat der Stadt trifft die grundsätzlichen Entscheidungen. So entscheidet er gemeinsam mit der Eigentümerin auch nach der ersten Phase des Projektes, ob nach einer Abwägung von Risiken und Chancen der Entwicklung überhaupt ein Vertragsabschluss und die Sanierung erfolgen kann.

Zunächst wird eine gemeinsame Projektgruppe gebildet. Danach erfolgt die Abstimmung mit den zuständigen Behörden.

Die Kosten werden im Rahmen der Sanierungsplanung (Projektphase 1) ermittelt. Dabei spielt insbesondere die Bestandsaufnahme vorhandener Kampfmittel und Altlasten eine Rolle. Möglicherweise wird sich der Aufwand in einem dreistelligen Millionenbetrag bewegen.

Hierzu kann kein eigener Wert angegeben werden, da mit einer hohen Belastung an Kampfmitteln und vor allem einer Vielzahl von Blindgängern zu rechnen ist. Wegen der noch vorhandenen unterirdischen Leitungen, Fundamente und künstlichen Auffüllungen können sie auf großen Teilen der Fläche erst im Rahmen der Bodenarbeiten gefunden werden. Außerdem müssen die Kampfmittelräumung und die Altlastensanierung einheitlich betrachtet werden.

Das kann noch nicht angegeben werden. Erst wenn ein Masterplan oder ein städtebauliches Konzept vorliegt, können erste Kalkulationen erstellt werden.

Bevor die Kostenübernahme der Sanierung geklärt werden kann, müssen die anstehenden Kosten in der ersten Projektphase ermittelt und kalkuliert werden. Eine gemeinsame Aufgabe der Partner wird darin bestehen, Zuschüsse zur Sanierung insbesondere für die Schäden aus dem Zweiten Weltkrieg einzuwerben.

Das wird im Zusammenhang mit der vorherigen Frage betrachtet.

Ja. Es ist eine gemeinsame Aufgabe der Partner, Zuschüsse für die unterschiedlichen Bausteine der Entwicklung einzuwerben.

Das ist noch nicht klar, da der benötigte Sanierungsaufwand noch nicht feststeht. Er wird in der ersten Projektphase ermittelt.

Das Grundstück ist aufgrund der Bombardierungen im Zweiten Weltkrieg stark mit Kampfmitteln, d.h. mit einer Vielzahl an Bombenblindgängern, belastet.

Auf dem Gelände werden aufgrund der Bombardierung im Zweiten Weltkrieg immer noch einige Blindgänger erwartet. Das Gelände ist daher für die Öffentlichkeit nicht frei zugänglich. Die Risiken, die für den Projektverlauf bestehen, erscheinen allerdings derzeit erkennbar und beherrschbar.

Neue Techniken werden helfen, den Transport von Blindgängern und die Räumung von Sicherheitsbereichen zu vermeiden. Vorhandene Ideen dazu werden in der ersten Projektphase in konkrete Planungen einfließen.

Je nach Zustand und Zündsystem sollen Bombenblindgänger entschärft oder gesprengt werden. Das muss im Einzelfall entschieden werden. Das Ziel ist, weitestgehend Transporte zu vermeiden.

Das kann noch nicht eingeschätzt werden. Ziel ist es, die Anzahl möglicher Evakuierungen möglichst gering zu halten.

Es werden nur entschärfte und zum Transport sichere Kampfmittel transportiert.

Derzeit gehen keine Gefahren von den Altlasten aus. Altlasten sind im Boden und in Stau- und Schichtenwasser jedoch umfangreich vorhanden, daher ist das Betreten des Geländes verboten. An der Grenze des Geländes finden Untersuchungen des Stauwassers/Schichtenwassers statt, um ggf. stattfindende Veränderungen erkennen zu können. Darüber hinaus wird oberflächennahes Wasser mit einer Fangdrainage auf dem Nordgelände und einem Regenrückhaltebecken für Niederschlagwasser zurückgehalten.

Vorhandene Altlasten stammen sowohl aus einem geringen Teilen aus dem Raffineriebetrieb bis in die 1980er Jahre und vor allem aus den Kriegseinwirkungen des Zweiten Weltkrieges, bei dem die Raffinerie mehrfach bombardiert wurde und Produkte ins Erdreich gelangt sind.

Die Entwicklung der Flächen bietet große Chancen für die Stadtentwicklung. Derzeit besteht eine Ausweisung der Flächen im Flächennutzungsplan als Industriegebiet. Nach dem Grundsatz „Innen- vor Außenentwicklung“ können Gewerbe-, Wohn- und Grünflächen nutzbar gemacht werden. Aspekte von Arten- und Naturschutz werden in allen Projektphasen berücksichtigt.

Kern des Projektes ist die Sanierung, d.h. die Beseitigung oder Sicherung der Altlasten. Die Maßnahmen werden nicht zu neuen Gefahren führen, da umfangreiche gesetzliche Vorgaben zu solchen Maßnahmen bestehen (u.a. Arbeits- und Nachbarschaftsschutz, Lagerung, Transport, Überwachung). Wie bei jedem größeren Sanierungsprojekt wird es hier selbstverständlich umfangreiche Konzepte zum Arbeits- und Nachbarschaftsschutz inklusive einer intensiven Überwachung geben.

Es wird derzeit mit einem Zeitraum von rund 10 Jahren gerechnet. Dieser Zeitraum kann erst verlässlich angegeben werden, wenn ein Sanierungsplan mit der Unteren Bodenschutzbehörde bei der Region Hannover abgestimmt wurde.

Ein Ziel der Sanierung ist, unbelasteten, gering belasteten und gereinigten Boden wieder vor Ort zu nutzen und so den Abtransport belasteter Böden und den Antransport erforderlicher sauberer Böden zu minimieren. Selbstverständlich werden dabei gesetzliche Vorgaben und die Vorsorgestandards der Stadt Hannover berücksichtigt. Darüber hinaus bietet der Hafen die Möglichkeit, große Transportmengen über Wasserwege abzuwickeln. Genaue Aussagen zu Transportmengen und der Art des Transports können allerdings erst nach der Phase 1 des Projektes auf Basis eines Sanierungsplans gemacht werden.

Kurz gesagt: Weil Hannover es sich langfristig nicht leisten kann, auf eine so große Fläche zu verzichten. In Hannover besteht, wie in anderen großen Städten Deutschlands, unabhängig von der aktuellen wirtschaftlichen Situation eine große Nachfrage nach Flächen für den Wohnungsbau und gewerbliche Nutzungen. Gleichzeitig ist unter Umweltschutz- und Nachhaltigkeitsaspekten die Vermeidung der Versiegelung von Flächen geboten. Dementsprechend ist es sinnvoll, belastete Brachflächen zu entwickeln und dabei durch den Einsatz geeigneter Verfahren gleichzeitig möglichst wenig sauberen Boden von weit entfernten Abbauflächen und Sandgruben antransportieren zu müssen.

Nördlich des Hafens sollen Wohnbauflächen, südlich des Hafens und der Kreisstraße sollen Gewerbeflächen entstehen.

Dazu ist heute noch keine Angabe möglich. Beantwortet werden kann diese Frage erst nach Abschluss der Phase 1 auf Basis eines Masterplans oder städtebaulichen Konzeptes. Voraussichtlich ergibt sich hieraus ein erhebliches Flächenpotential für eine vierstellige Wohnungsanzahl. 

Diese Aussage kann erst nach Abschluss der Phase 1 auf Basis eines Masterplans oder städtebaulichen Konzeptes beantwortet werden. Zielvorgaben des Rates der Stadt schließen aber aus, dass dort großflächige Logistikflächen entstehen.

Zunächst sind Bestandsaufnahmen vorhandener Flora und Fauna für die geplante Sanierung erforderlich. Vorgaben des Arten- und Biotopschutzes werden beachtet.

Das Biotop befindet sich im Bereich der verfüllten Mergelgrube und soll vollumfänglich erhalten bleiben. Eine Nutzung dieser Teilfläche ist zunächst nicht vorgesehen.

Das Tanklager wird vorerst weiter genutzt. Die Fläche wird aber in die städtebauliche Konzeption einbezogen.

Die Einbindung des Stadtteils wird über unterschiedliche Formen der Beteiligung erfolgen. Hierzu gehört die Beteiligung des Stadtbezirksrates im Rahmen seiner Aufgaben ebenso wie neue Beteiligungsformate, die in der Phase 1 im Rahmen der Erarbeitung eines Konzeptes für die Öffentlichkeitsarbeit festgelegt werden.

Die Anwohner*innen und Bürger*innen werden über Beteiligungsformate informiert und eingebunden auf Basis eines Konzeptes für die Öffentlichkeitsarbeit. Die Anwohner*innen sollen fortlaufend und direkt über die Aktivitäten auf dem benachbarten Grundstück informiert werden.

Die in Phase 1 zu erarbeitenden Beteiligungsformate sollen ermöglichen, Meinungen zu bilden und zu äußern. Darüber hinaus bietet das Kommunalrecht umfangreiche Einflussmöglichkeiten.

Ein solches Konzept wird in Phase 1 des Projektes entwickelt.

Öffentlichkeitsarbeit ist in Phase 1 die gemeinsame Aufgabe der Partner. Geplant ist, für die Konzepterstellung und Umsetzung eine Agentur mit der Aufgabe zu betrauen.

Im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit werden unterschiedliche Möglichkeiten der Information geboten werden. Diese werden in den Folgemonaten entwickelt und eingerichtet.